氟制冷安全操作规程

2014年12月03日

(四)冷冻机油的使用

    制冷压缩机用的油是高度精练、脱蜡的和脱水的。为了保证质量,冷冻机油应用严格密封的容器装运。长时间接触空气和潮气,油就会被污染,并且会对压缩机造成有害影响。

    冷冻机油是封装在各种规格的容器内的,应该即买即用。最好是油的容器一打开,即将其注入压缩机不要将油从一个容器倒到另一个容器中,也不要将油储藏在开口容器中。

    京科伦冷冻设备公司生产的压缩机组加注的是专用冷冻机油。使用任何其他油都必得到本公司的许可。

    确定油位:所有压缩机组出厂时均已注有一定量的合适的冷冻机油。通常出厂的压缩机组加的油量比正常油位要多,以补偿运转时在系统内部循环用。根据系统的设计,压缩机安装时在统中的油量,以及油的漏失等等因素,在压缩机第一次投入运转时,可能有必要将油从系统中放掉或加到系统中,以适应不同压缩机的使用。

    在带有视油镜的压缩机组上,运转中油位应维持在视镜的中央,或略高于该位置。油位过低会导致润滑欠佳。油位过高会导致压缩机阀板损害;油位过高也会造成油的循环量过大。如果在曲轴箱、油分里有液态制冷剂的话,在开始起动时油位会有很大变化,因此油位的检查应该在压缩机转到达比较稳定的状态以后再进行。

    1、给压缩机加油:

    开式系统法:如果半封压缩机曲轴箱上有注油孔,最简单的加油方法是将压缩机曲轴箱隔离开,注入或泵入需要的油量。如果系统不含有制冷剂,或压缩机是敞开待修的,那么除了将油保持清洁和干燥的正常措施以外不需要其他什么特别预防措施,因为系统在启动前还要进行抽真空。对于并联系统最简单的加油方法是将冷冻油直接加入油分。

    如果系统含有制冷剂,则关闭压缩机吸气阀,将曲轴箱压力降低至大约1至2PSIG上,停掉压缩机并关闭压缩机排气阀。

    取掉注油塞,注入所需的油.在曲轴箱中残留的制冷剂会产生轻微的持续压力,在压缩机暴露在大气中的这段时间里制冷剂蒸气不断向外流出,这就防止了空气和潮气的严重侵入.用把吸气检修阀略微打开1~2秒钟的方法来排除曲轴箱中的气体,重新装上注油塞,打开压缩机阀,使系统恢复运转。

    如果在系统中安装的是全封闭压缩机没有检修接头,给压缩机加油的唯一办法就是切断制冷管道,将油直接注入吸气管道,因为在全封闭压缩机上的吸气口是直接与机连通的。

    油泵加油法:许多维修人员是用自制的或买来的小型油泵来给压缩机加油的。这种油泵。与自行车小气筒很相似,通过检修口将油加入正在运转的压缩机中,或者用泵将油直接注入曲轴箱,当压缩机运转时,油泵单向阀能防止制冷剂倒流,同时可以产生足够的压力来克服运转中的吸气压力,按需要加油。

    闭式系统法:在找不到油泵而压缩机又是不可拆卸的紧急情况下,可以通过吸气检修阀来让油流进压缩机。将双压表低压管接口与压缩机吸气检修阀连接,并将管的公共接口浸没在敞开的冷冻机油容器中,微微打开压力表阀,将少量的制冷剂通过公共接口排放出去,并放出油来赶走管道中的空气。

    关闭表阀和压缩机吸气检修阀,开动压缩机在压缩机曲轴箱中形成一个真空。然后打开压力表表阀,让油通过吸气检修阀吸进压缩机内。

    注意!必须格外小心确保压力表管公共接口始终浸没在油中。不然的话,空气将被吸进压缩机内。在较小马力和老式压缩机中,吸入的蒸汽和油直接回到吸气室中,然后油慢慢流到曲轴箱内。因此加油必须十分缓慢。按需要继续下去直到压缩机中吸入适量的油为止。切记:螺杆压缩机不可用此方法。

    2、压缩机组排油:

    有时管道规格不对或系统问题会造成油阻留在蒸发器或吸气管道内,这时就要向系统大量加油,以便在压缩机中保持令人满意的油位。在纠正了这些阻留问题以后,大量的油就会回到压缩机曲轴箱内。需要将这些多余的油从系统中排除掉。否则会产生油击,损害压缩机。另外,在系统被污染的情况下例如水冷或冷凝器中水管破裂,电动机烧毁时为了维持系统的清洁,压缩机曲轴箱的油必须彻底排除。

    在某种程度上,选择何种除油方法取决于系统污染程度。如果要排除多余的油或系统只受轻度污染,几乎所有方法都可采用。但是如果系统污染严重,那么就要把压缩机底板拆除,对曲轴箱内部进行彻底清洗。对于螺杆机组要彻底清洗油分。

    用放油塞放油:有些压缩机上配有放油塞。如果是这样式的话,则放油就非常简单。关上吸气检修阀,运转压缩机直至曲轴箱压力降到1至2PSIG。关掉压缩机,关闭排气检修阀,将曲轴箱予以隔离。小心地旋松放油塞,松开螺纹让压力释放。让油沿螺纹周围渗出而不要将油塞拆下,直到将油放出至需要的油位。在油放出以后,拧紧放油塞,打开压缩机的吸气和排气检修阀,使压缩机恢复运转。放油口的油封和曲轴箱内残存制冷剂的压力都会有效地阻止任何空气和潮气进入系统内。

    用加油孔放油:如在压缩机上没有配备放油塞或使用放油塞不方便,可以用加油孔来放油。关闭压缩机吸气检修阀,将曲轴箱压力降至1至2PSIG关闭排气检修阀,隔离曲轴箱。小心地旋松加油塞,松开螺纹前将压力释放。拆下加油塞,松开螺纹前将压力释放。拆下加油塞,插入外径为1/4的铜管,使其末端插在或接近曲轴箱底。如可能,则用一根长的管子,将其外端折弯而低于曲轴箱形成一个虹吸装置。在加油孔周围用回丝紧紧包住,稍稍打开吸气检修阀,使曲轴箱压力升至约5PSIG,再关上阀门。

    油会从排油管中强制排出,并因为虹吸作用继续排出直到曲轴箱排空。如果无法形成虹吸,则需再对曲轴箱施压来放掉想要放的油量。在曲轴箱中残留制冷剂压力会防止湿气或空气进入系统。用吸气检修阀从关闭位稍稍打开1至2秒钟的方法来清洁曲轴箱。重新装上加油塞并拧紧它,打开压缩机阀,恢复压缩机运转。

    在必须放掉大量过剩油或每隔一段时间就必须将油放掉的大型系统中,可以在一个阀中焊上一根倾斜管子,这样可节省大量的时间。中只要曲轴箱的压力在0psig以上就能放掉的油量。要提高分离速度,油应该放至观察孔的1/4的水平上。放油完成后油位才可上长至正常运转的水平。

    调试记录

    每一次安装调试后都要编一份永久性的数据资料,其复印件交用户,原件由安装承包人归档。如果维修保养工作交给其它公司进行,还应该根据需要准备数份。数据资料的格式可以参考其后的调试记录表,它包含系统调试中所有的有用记录,是日后维修保养的重要参考。

来源:QISHANR启山—专注空调维保设备&压缩机解决方案
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